Cập Nhật:2024-12-21 16:56    Lượt Xem:63

Mật độ dân số đô thị ở Hà Nội tập trung quá đông trên một diện tích hẹp， trong khi lượng ôtô quá nhiều， gây nên ô nhiễm không khí.

Hà Nội hiện có 1，5 triệu ôtô và 6，5 triệu xe máy. Trong khi đó， TP HCM có 7，5 triệu xe máy và 700.000 ôtô. Tính trung bình mỗi ôtô có dung tích xi lanh là 2 lít quy đổi， mỗi xe máy là 100 cc， tức là một ôtô bằng 20 xe máy. Rõ ràng， dung tích xi lanh càng lớn thì lượng xả thải càng nhiều. Nếu dựa trên số phương tiện ở trên thì xe cộ ở Hà Nội xả thải nhiều hơn ở TP HCM.

So sánh về diện tích đô thị， diện tích tự nhiên của Hà Nội là trên 3.000 km2， còn TP HCM là trên 2.000 km2. Tuy nhiên， Hà Nội chỉ có chưa đến 100 km2 đô thị， còn lại là diện tích đồng ruộng và rừng quốc gia. Còn TP HCM có 820 km2 đô thị， tức là phần diện tích đô thị lớn gấp khoảng tám lần Hà Nội.

Tôi từng sống ở cả hai đô thị này nên có thể nhận thấy một thực tế là mật độ dân số đô thị ở Hà Nội tập trung quá cao trên một diện tích quá hẹp， Á Gà Theo Ngày M - Chương Trình Quản Lý Thói Quen và Chăm Sóc Sức Khỏe Hàng Ngày nên phát sinh nhiều hệ lụy， Xoso888.vn Soi Cầu Miễn Phí - Chìa Khóa Giúp Bạn Đoán Số Đẹp trong đó có ô nhiễm môi trường， Game N H Game Bài 2022_ Trải Nghiệm Chơi Game Mới Lạ và Hấp Dẫn ô nhiễm không khí. Đây chính là câu trả lời cho thắc mắc vì sao không khí Sài Gòn không ô nhiễm như Hà Nội?

Từ đó， có thể thấy giải pháp hàng đầu để giải bài toán ô nhiễm không khí cho Hà Nội chính là vấn đề giãn dân ra khỏi trung tâm. Phát triển đô thị của Hà Nội trên các vùng còn lại của thủ đô là một nhiệm vụ vô cùng cấp bách.

>> Nguyên nhân bụi mịn ở Hà Nội vượt xa quy chuẩn

Hiện nay， các trường đại học， các bệnh viện，dàn de 60 số bất bại nhà máy， xí nghiệp， các khu chung cư cũ vẫn nằm nhiều trong nội đô dẫn tới quá tải. Do đó， cần sớm di dời chúng ra các huyện ngoại thành， vùng ven， và dành các quỹ đất đó cho công viên， khoảng xanh và phát triển hệ thống đường sá， phục vụ giao thông công cộng.

Diện tích đô thị và dân số của Hà Nội nhỏ hơn TP HCM， nhưng lượng ôtô lại nhiều hơn hẳn. Do đó， hạn chế số lượng ôtô cũng là một nhiệm vụ quan trọng. Tuy nhiên， không thể hạn chế quyền sở hữu tài sản của công dân， thay vào đó， thành phố có thể quy định chỉ cho người dân đăng ký ôtô khi chứng minh được có nơi để xe. Điều đó sẽ hạn chế được tình trạng ôtô đỗ đầy đường， gây mất trật tự đô thị và từng bước hạn chế được lượng xả thải từ phương tiện này.

Và còn nhiều vấn đề khác nữa cần có những giải pháp đồng bộ mới mong đem lại hiệu quả cải thiện chất lượng không khí của Hà Nội.

Chất lượng không khí tại Hà Nội đang xuống thấp đến mức đáng báo động. Kết quả quan trắc giai đoạn 2022-2023 cho thấy bụi mịn PM 2.5 trung bình năm tại Hà Nội， Bắc Ninh， Thái Nguyên đều vượt quy chuẩn. Riêng Hà Nội bụi PM 2.5 dao động 26- 52μg/Nm3， vượt giới hạn 1，1-2，1 lần. Thời gian ô nhiễm tập trung từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau.

Nguyễn Biên Thùy

'Đẩy nhanh cấm xe khi Hà Nội báo động đỏ ô nhiễm bụi mịn'Ám ảnh 'mùa nồm''Rửa đường TP HCM để giảm ô nhiễm là làm phần ngọn'Người Việt ì ạch chống ô nhiễm không khí'Đào đường， sửa vỉa hè ồ ạt cũng gây ô nhiễm không khí Hà Nội''Hà Nội ô nhiễm không khí vì nhiều công trình xây dựng kéo dài''Đẩy nhanh cấm xe khi Hà Nội báo động đỏ ô nhiễm bụi mịn'Ám ảnh 'mùa nồm''Rửa đường TP HCM để giảm ô nhiễm là làm phần ngọn'Người Việt ì ạch chống ô nhiễm không khí'Đào đường， sửa vỉa hè ồ ạt cũng gây ô nhiễm không khí Hà Nội''Hà Nội ô nhiễm không khí vì nhiều công trình xây dựng kéo dài'

---